F1SYH‑TX1 — LO et BFO

Synthétiseur Si5351 et TCXO du F1SYH‑TX1

Produire LO principal, BFO et horloge auxiliaire avec niveaux maîtrisés et sorties filtrées.

25 MHzTCXO
3 sortiesCLK0/1/2
I²CCommande
50 ΩSortie LO

Chaîne fonctionnelle

TCXO 25 MHzSi5351ACLK0 LOCLK1 BFOCLK2 testBuffers 74AC
Point critique : Ne pas attaquer directement un mélangeur en anneau de diodes depuis une sortie Si5351 non bufferisée.

Schéma textuel et connexions

TCXO 25 MHz ── C1 10 nF ── XA du Si5351A
XB configuré selon mode horloge externe

Si5351A :
CLK0 ── R1 33 Ω ── 74AC04 buffer ── atténuateur 3 dB ── LO_MAIN
CLK1 ── R2 33 Ω ── 74AC04 buffer ── filtre LP ── BFO_9M
CLK2 ── R3 33 Ω ── point de test / horloge auxiliaire

Alimentation :
3V3_CLK ── FB1 ── 3V3_SI5351
Découplage 1 µF + 100 nF au plus près
SDA/SCL avec pull-up 4,7 kΩ vers 3V3_CTRL

Référence

Le TCXO 25 MHz remplace le quartz standard pour améliorer la stabilité.

Le coefficient exact est mesuré et stocké dans le firmware.

Prévoir un point d’injection pour une référence future.

Sorties

CLK0 fournit le LO principal.

CLK1 fournit le BFO proche de 9 MHz.

CLK2 reste disponible pour test ou extension.

Niveaux RF

Les buffers isolent le Si5351 des charges variables.

Un atténuateur fixe améliore l’adaptation.

Le niveau final est mesuré au mélangeur réel.

Nomenclature principale

RéférenceDescriptionQté
U1Si5351A-B-GT1
X1TCXO 25 MHz, 3,3 V1
U274AC04 ou 74LVC1G04 selon sorties1
R1-R333 Ω3
Pull-up I²C4,7 kΩ2
FB1Ferrite 600 Ω @100 MHz1

Calculs et contrôles

fCLK = PLL / diviseur multisynth
Correction ppm appliquée dans le calcul firmware
LO +7 dBm obtenu après buffer adapté, pas directement du Si5351
  • Vérifier polarité et brochage.
  • Tester sous courant limité.
  • Mesurer avant connexion aux cartes RF.
  • Consigner les valeurs réelles.

Procédure de mise en service

Monter le rail 3V3_CLK.
Monter le TCXO.
Vérifier 25 MHz.
Monter le Si5351.
Tester l’I²C.
Programmer CLK0.
Programmer CLK1.
Mesurer niveaux et spurious.
Validation : aucune carte suivante n’est alimentée tant que les rails, courants et états de sécurité ne sont pas conformes.